blog counter

Road Bike

Home Road Bike
artikel yang berisi informasi seputar roadbike / sepeda balap

Arti Klasifikasi Warna Jersey pada Tour de France

0
warna kaos tdf

BIKESTREAK – Bagi penggemar ajang balap roadbike mungkin sudah banyak yang mengetahui  makna dari masing-masing warna jersey pada tour de france, terutama jersey kuning. Di setiap hal pasti ada pengecualian, bagi pembaca yang belum mengetahui beberapa arti warna jersey tersebut mungkin perlu membaca artikel singkat bikestreak kali ini.

Arti Warna Jersey TdF

Kuning

jersey kuning tdfJersey ini dipakai oleh pemenang klasifikasi umum secara individu, yaitu pembalap dengan perolehan catatan waktu kumulatif terbaik dari total etape yang sudah berlangsung. Di akhir perlombaan, pemakai jersey kuning ini disponsori oleh LCL dengan uang sejumlah € 450.000.

Hijau

kaus hijau tdfJersey ini dikenakan pembalap yang meraih poin sprint tertinggi. Di setiap etape, pembalap mendapat poin tertentu dari hasil sprint di tengah-tengah balapan. Pembalap yang mencatat waktu tercepat mendapat poin tertinggi. Dari hasil kumulatif poin tertinggilah yang menentukan siapa pemakai jersey hijau. Pemegang jersey ini memperoleh € 25.000 dari sponsor PMU.

Polkadot Merah

kaos polkadot merahPembalap yang menjadi raja tanjakan berhak memperoleh jersey bermotif polkadot merah. Poin untuk klasifikasi pendaki terbaik diberikan di bagian atas dari tiap lereng yang dilewati. Juara umum kategori trek tanjakan ini juga mendapat hadiah € 25.000 yang disponsori Carrefour.

Putih

kaos putihJersey ini digunakan bagi pembalap muda yang memperoleh waktu tercepat secara keseluruhan untuk kategori usia 25 tahun kebawah. Pemakai Jersey putih ini disponsori oleh Škoda dengan hadiah uang sejumlah € 20.000.

Klasifikasi Warna Nomor

Selain pembagian warna jersey diatas, ada klasifikasi lain dalam kompetisi TdF yang tidak ditentukan dari warna jersey yang dikenakan.

Pembalap Agresif

nomor jerseyPembalap yang dinilai paling agresif akan mendapat penghargaan dengan mengenakan nomor warna putih dengan latar merah. Pembalap kategori ini memperoleh € 20.000 yang disponsori oleh Antargaz.

Tim Terbaik

nomor jersey timKlasifikasi ini ditentukan berdasarkan waktu kumulatif terbaik dari tiga pembalap oleh masing-masing tim di setiap etape (kecuali untuk tim time-trial). Tim dengan tiga pembalap tercepat tersebut akan memakai nomor hitam pada latar belakang kuning. Hadiah € 50.000 akan diberikan pada tim pemenang dari sponsor Semences RAGT.

Posisi Bersepeda Road Bike Yang Benar Dapat Meningkatkan Efisiensi

0
horizontal arm

BIKESTREAK – Mengubah postur tubuh yang tepat saat mengendarai  roadbike dapat meningkatkan efisiensi hingga 13%. Posisi bersepeda yang benar yaitu lengan ditekuk secara horisontal akan menurunkan torso (dada, punggung, perut) yang tentu akan memiliki efek terhadap tingkat aerodinamis.

Berdasarkan penelitian yang diterbitkan pada Journal of Sports Engineering and Technology, mengendarai dengan memegang brakehoods (tudung tuas rem pada roadbike) dengan posisi lengan horizontal dapat menghemat daya 13,4% pada kecepatan 45 km/jam.

Posisi siku yang rendah juga akan menurunkan hambatan angin. Namun perlu diketahui, tidak semua jenis tubuh manusia akan memiliki efek yang sama pada posisi berkendara seperti ini. Bagaimanapun bentuk fisik pengendara, posisi ini akan sangat membantu, terutama saat melalui kontur jalan yang menurun.

Sebagai rekomendasi untuk pengendara sepeda, menurunkan kepala dan dada umumnya akan bermanfaat dalam mengurangi hambatan udara dan terjadi perubahan turbulensi.

Kuat Bersepeda di Jalan Tanjakan dengan Latihan di Trek Mendatar

0
trek mandatar

BIKESTREAKLatihan sepeda di jalan menanjak ini cukup bermanfaat bagi kita yang tinggal jauh dari jalur perbukitan yang mana hanya ditemui  jalanan dengan kontur mendatar.

Menjaga Koordinasi Otot Untuk Melahap Tanjakan

Bersepeda di jalur tanjakan tentu memerlukan kecepatan konstan atau bahkan cenderung lambat, sehingga dalam hal ini posisi merunduk untuk meningkatkan aerodinamis tidak begitu diperlukan, karena memang tak ada turbulensi. Hal yang perlu diperhatikan adalah kekuatan dan koordinasi antar otot untuk mengayuh dengan konstan di tanjakan dengan posisi badan tegak.

Menjaga Endurance

Hal yang perlu dijaga untuk menghadapi trek dengan tanjakan yang panjang adalah menjaga irama kecepatan. Latihan ini setidaknya dilakukan seminggu sekali dengan kayuhan 65-75rpm pada kombinasi gear yang tepat. Sepeda yang digunakan sama saja baik sepeda gunung ataupun road bike sama saja tergantung ketahanan tubuh biker.

Perpaduan Interval

Interval pendek dapat dilakukan setiap 4-6 menit, dan interval lama dapat dilakukan dengan durasi 12-20 menit, untuk sprint dapat dilakukan selama 30 detik. Kombinasi ini dapat dilakukan untuk latihan pada trek datar. Saat tak terbiasa melakukan ini, lengan akan terasa sakit, namun demikian dengan diselingi latihan push-up juga akan membantu meningkatkan kekuatan tubuh bagian atas.

Sepeda Mahal Di Dunia – Audi Roadbike Harga Tembus Rp 245 Juta

0
sepea balap audi

BIKESTREAK – Industri otomotif Audi kini mencoba merambah pasar sepeda. Karena memang bukan industri sepeda, mereka tak merancang sepeda secara keseluruhan. Perusahaan asal Jerman ini bekerja sama dengan lightweight dalam pembuatan frame. Jadi, tidak mengherankan apabila sepeda ini termasuk jajaran sepeda mahal di dunia.

Frame dan Fork dari sepeda jenis roadbike ini dibuat dengan karbon yang mana mereka menyebutnya Urgestalt. Konon karbon jenis ini sama dengan jenis karbon yang digunakan dalam membangun frame mobil Audi R18e-tron.

Bobot frame sepeda ini hanya seberat 790 gram, sementara total frameset yang terdiri dari frame, fork, headset, dan seatpost hanya memiliki bobot 1.340 gram.

Komponen drivetrain dipilih menggunakan shimano dura ace Di2 dipadu dengan wheelset keluaran lightweight. Dengan komponen-komponen tersebut, total bobot fullbike sepeda ini seberat 5,8 kg.

carbon wheelset

Disamping bahan frame yang disesuaikan dengan frame salah satu mobil keluarannya, bahan kulit pembuatan sadel pun juga disesuaikan dengan kulit jok mobil audi R8, menggunakan bahan kulit nappa dengan jahitan yang sangat presisi. Sepeda roadbike limited edition ini hanya diproduksi sebanyak 50 unit dengan harga 17.500 euro atau sekitar 245 juta jika dirupiahkan.

Sejarah Singkat Balap Sepeda Indonesia

0
upacara pembukaan PON II 1951, Jakarta

BIKESTREAK – Sebenarnya balap sepeda sudah ada di Indonesia sejak jaman Belanda. Sebelum perang dunia II pun sudah ada atlet-atlet yang dibiayai perusahaan besar seperti Triumph, Tropical, Hima, Mansonia, dan lain-lain. Atlet-atlet tersebut merupakan atlet profesional tentu saja, mana ada perusahaan besar yang mau mensponsori kalau mereka bukan dari kalangan profesional. Kala itu Semarang menjadi sentral kompetisi balap sepeda. Didirikanlah velodrome (track sepeda balap yang berbentuk oval dan memiliki permukaan miring) yang dirancang arsitek kebangsaan belanda Ooiman dan Van Leuwen. Dalam bahasa Belanda sendiri velodrome disebut wielerband, meskipun keduanya sama-sama bahasa asing, namun velodrome terdengar lebih familiar di telinga.

Era penjajahan Jepang terpaksa memberhentikan kompetisi balap sepeda. Baru selepas proklamasi kemerdekaan para pecandu balap sepeda berangsur-angsur kembali mempopulerkan olah raga ini. Walau belum terorganisir dalam satu perhimpunan, kejuaraan balap sepeda nampak mulai berkembang sehingga membawanya menuju PON II yang diselenggarakan tahun 1951.

ISSI (Ikatan Sport Sepeda Indonesia) sendiri didirikan di Semarang pada 20 Mei 1956, bertepatan dengan peringatan hari kebangkitan nasional. Tahun-tahun sebelumnya, beberapa kota sudah mendirikan perhimpunan Balap Sepeda, seperti Yogyakarta, Solo, Surabaya, Semarang, Jakarta, Medan, Manado dan Bandung. Terbentuklah perhimpunan Balap Sepeda, antara lain:

– ISSS (Ikatan Sport Sepeda Semarang)
– PBSD  (Persatuan Balap Sepeda Djakarta)
– ISSJ (Ikatan Sport Sepeda Jogjakarta)
– IPSS (Ikatan Pembalap Sepeda Solo)
– PSBS (Perkumpulan Sepeda Balap Surabaya)
– PBMS (Perkumpulan Balap Sepeda Medan dan Sekitarnya)
– Super Jet (Bandung, berubah nama menjadi Sangkuriang)
– PSBM (Perkumpulan Sepeda Balap Manado)

Tahun 1961 pembalap Indonesia dari tim Super Jet, Aming Priatna merebut medali emas di kejuaraan Road Race Asia di Tokyo, Jepang. Tahun berikutnya di pertandingan Asian Games 1962 di Jakarta, Hendra Gunawan dkk. berhasil meraih 2 medali emas dari nomor jalan raya. Tim Super Jet akhirnya berganti menjadi PBS Sangkuriang pada tahun 1962 sesuai imbauan presiden Soekarno pada masa itu yang mensyaratkan perubahan untuk semua nama yang berbau asing dengan nama yang membawa semangat nasionalisme. Nama Sangkuriang sendiri diambil dari kisah legenda rakyat daerah Parahyangan (Bandung), kisah seorang sakti yang konon membentuk gunung Tangkuban Parahu.

Mengapa Pembalap Sepeda Mencukur Bulu Kaki?

0
kaki halus

BIKESTREAK – Saat awal-awal mengamati pembalap roadbike mungkin pernah terbersit dalam pikiran mengapa semua pembalap tersebut mencukur bulu kaki hingga halus. Meski memiliki kaki bersih dari bulu, tentu saja mereka bukan waria. Nampaknya tidak banyak artikel yang membahas soal ini. Apakah dengan mencukur habis bulu kaki dapat membuat lebih aerodinamis dan laju sepeda menjadi lebih cepat?

Specialized kini telah meneliti hal itu. Mereka melalukan uji coba menggunakan terowongan angin yang juga digunakan untuk melakukan tes apakah jenggot juga mempengaruhi tingkat aerodinamika pada para rider.

Dalam dunia persepedaan, specialized menyimpulkan bahwa dengan mencukur bulu kaki akan dapat menghemat hingga 70 detik dalam 40 km yang ditempuh. Pada  pengujian terowongan angin telah menunjukkan bahwa kaki yang licin lebih aerodinamis daripada kaki yang berbulu.

wind tunnel

Selain memberi manfaat aerodinamis, kaki yang halus mempermudah untuk pemijatan kaki. Pembalap sepeda tentu sering melakukan pemijatan kaki karena telah mengayuh pedal menempuh jarak ratusan kilometer. Disamping alasan tersebut, mencukur kaki juga sudah menjadi tradisi bagi pembalap roadbike.

Cara Menurunkan Berat Badan Dengan Sepeda Layaknya Para Atlet

0
wiggins tdf

BIKESTREAK – Para atlet Tour de France selalu menjaga komposisi tubuh yang ideal untuk meningkatkan performa. Jika memiliki niat, kitapun juga dapat melakukannya.

Bradley Wiggins merupakan salah satu pembalap yang memiliki berat badan paling ideal. “Mengurangi berat badan inilah yang bisa kulakukan untuk memberikan performa terbaik pada medan tanjakan daripada mengkonsumsi obat-obatan, dan aku tidak melakukannya.

Bagaimana atlet pro menurunkan berat badan?

Mereka begitu memperhatikan kalori dan takaran makanan untuk memastikan bahwa mereka hanya mengambil nutrisi apa yang mereka butuhkan untuk mendapat performa terbaik dalam latihan maupun kompetisi. Wiggins berlatih keras sebelum sarapan untuk mempercepat metabolisme. Ia juga menghindari gluten selama dua bulan dan tak pernah mengkonsumsi alkohol.

Bagaimanapun metode yang digunakan, tak ada cara menurunkan berat badan dengan bersepeda dalam sekejap. Hal ini tentu memerlukan proses yang bertahap selama beberapa bulan.

Konsekuensi penurunan berat badan

Pada kompetisi balap sepeda, power to weight ratio juga sangat diperhitungkan, terutama bagi mereka yang ingin menghadapi tanjakan dengan baik. Kelebihan lemak tubuh akan memperlambat mereka, karena otot berlebih pada tubuh bagian atas. Hal ini juga penting dalam olahraga lain. Jika kita berlari, berenang atau olahraga apapun dengan tidak menjaga berat badan namun hanya dengan kehilangan massa otot, maka akan mengurangi performa kita. Namun jika, kadar lemak tubuh cenderung kurang, maka akan berpengaruh buruk pada kesehatan.

Proses menurunkan badan tidak bisa dilakukan dengan asal-asalan. Para atlet bekerja sama dengan beberapa ilmuwan olahraga terbaik dalam melakukannya.

Lalu, apa yang bisa kita lakukan?

Jika kita memiliki berat badan yang cenderung berlebih, bisa jadi ini merupakan pertanda buruk. Sekali lagi tak ada cara instan dalam hal ini. Perubahan drastis dalam berat badan dapat memiliki dampak negatif. Cara yang baik adalah dengan pendekatan yang lebih terkontrol dalam menurunkan berat badan. Penurunan asupan kalori sebanyak 500kkal / hari dapat mengurangi 1/4 kg hanya dalam 1 minggu. Untuk olahraga ringan bersepda bisa dilakukan di dalam ruangan dengan sepeda statis ataupun outdoor bersepeda bersama teman grup sepeda pasti lebih mengasyikan apabila dapat dilakukan secara rutin.

Seluk Beluk Kompetisi Balap Sepeda Vuelta a España

0
etape vuelta

BIKESTREAK – Vuelta a España merupakan kompetisi balap sepeda tahunan berkelas internasional yang diselenggarakan di Spanyol. Terinspirasi dari kesuksesan Giro d’Italia dan Tour de France, even ini pertama kali diselenggarakan pada tahun 1935. Seperti TdF, perlombaan Vuelta a España juga sempat terhenti karena adanya perang saudara dan perang dunia II di awal eksistensinya. Sejak saat itu, perlombaan besar ini mulai berjalan normal pada 1955. Sejak tahun 1979, acara ini telah dikelola oleh Unipublic, dan mulai banyak pembalap pro dari seluruh dunia berpartisipasi dalam lomba setiap tahun. Saat ini La Vuelta berjalan selama 23 hari dengan 21 hari perlombaan dan 2 hari istirahat.

Perhelatan perdana (1935) diikuti 50 pembalap dan 14 etape dengan total akumulasi jarak tempuh sejauh 3.411 km. Untuk menghindari jadwal yang berdekatan dengan Giro d’Italia, even yang biasanya berlangsung secara bervariasi pada bulan April maupun Agustus kini telah berpindah ke bulan September dan sekitarnya sejak 1995. Pada tahun 1997, beberapa etape La Vuelta diadakan di luar negeri untuk pertama kalinya, tepatnya di Lisbon, Portugal, dan pada 2009 kota Assen (Belanda) menjadi tuan rumah pembuka dari La Vuelta ke 64. Sejauh ini, rekor pemenang terbanyak diraih Roberto Heras yang menjuarai mega even ini pada tahun 2000, 2003, 2004 dan 2005.

balap sepeda espana

Efek Perang Dunia

1950 – 1955 menjadi jeda balap sepeda saat perang dunia II yang mana La Vuelta tidak memungkinkan untuk diselenggarakan. Pada tahun 1968, La Vuelta kembali mendapat hambatan, adanya serangan teroris saat itu dan etape ke-15 terpaksa harus dibatalkan. Tidak ada korban jiwa dalam serangan tersebut.

Ketika El Correo Español-El Pueblo Vasco berhenti mensponsori lomba pada 1979, La Vuelta sekali lagi mendapat masalah. Namun, perusahaan Unipublic mengambil alih kompetisi ini. Dengan meningkatnya iklan dan awal mula disiarkan melalui televisi, tahun itu juga menjadikan La Vuelta memiliki pendapatan yang meningkat.

Skandal Doping

Kasus doping tak hanya melanda Tour de France, tahun 1982 muncul kasus pertama dalam hal ini. Dua hari setelah akhir kompetisi, Ángel Arroyo (bersama dengan beberapa pengendara lain) telah didiskualifikasi. Arroyo meminta untuk tes sampel B-nya, yang lagi-lagi dinyatakan positif. Arroyo diberi penalti sepuluh menit, dan akhirnya berakhir menempati peringkat 13 dalam klasifikasi umum.

Edisi tahun 2000-an ditandai dengan dominasi Roberto Heras, yang meraih kemenangan pada tiga kesempatan, dan pada tahun 2005 juga melakukannya untuk keempat kalinya. Namun, seperti yang terjadi dengan Ángel Arroyo pada 1982, Heras didiskualifikasi di akhir kompetisi setelah dinyatakan positif menggunakan doping dalam hal pemakaian EPO. Tahun 2012, pengadilan Spanyol membatalkan tes positif dan memberikan kemenangan kembali pada Heras.

RECENT POST